文/ljylucky
作為通訊設(shè)備在電力供應(yīng)中斷時(shí)的主要電力來源，發(fā)電機(jī)無疑是我們通訊系統(tǒng)中的備用心臟。故其日常的維護(hù)管理顯得尤為重要。
下面以美國CATERPILLAR（卡特彼勒）備用柴油發(fā)電機(jī)為例結(jié)合個(gè)人經(jīng)驗(yàn)簡要介紹發(fā)電機(jī)在故障時(shí)的處理與管理辦法。
柴油發(fā)電機(jī)在日常運(yùn)行中,主要故障有不能起動、冷卻水溫度偏高、運(yùn)行時(shí)冒黑煙等幾點(diǎn)，遇到這些故障時(shí)，可按以下方式進(jìn)行應(yīng)急處理：
一、發(fā)電機(jī)不能起動：
1、檢查蓄電池電壓是否達(dá)到額定電壓DC24V或48V（視不同電壓等級而定）。
因發(fā)電機(jī)平時(shí)處于自動狀態(tài)時(shí)其電子控制模塊ECM對整個(gè)機(jī)組狀態(tài)的監(jiān)視與EMCP控制面板之間的聯(lián)絡(luò)都是要靠蓄電池供電維持。當(dāng)外部的蓄電池充電器出現(xiàn)故障時(shí)，蓄電池電量得不到補(bǔ)充引起電壓下降。此時(shí)必須對蓄電池充電處理。充電的時(shí)間視蓄電池的放電情況及充電器的額定電流而定。情況緊急時(shí)，一般建議更換蓄電池。
需特別注意的是卡特發(fā)電機(jī)所使用的都是非完全密封式鉛酸蓄電池，如平時(shí)維護(hù)不當(dāng)使蓄電池內(nèi)部水、酸成分的損失沒得到及時(shí)補(bǔ)充，易使蓄電池容量下降減少使用壽命。鉛酸蓄電池的化學(xué)反應(yīng)原理如下：
PbO2+2H2SO4+PbÛ 2PbSO4+2H2O
副反應(yīng) H2 O 充電 1/2O2 +2H++2eˉ
從上反應(yīng)式可看出，充電過程中存在水分解反應(yīng)，析出氧氣和氫氣逸出。 這是其需經(jīng)常加酸加水維護(hù)的重要原因。
蓄電池使用時(shí)間較長后，至蓄電池容量下降嚴(yán)重時(shí)，即使達(dá)到額定電壓也無法起動。此時(shí)必須更換蓄電池。
2、檢查蓄電池接線柱與連接電纜線是否接觸不良。
蓄電池電解液在平時(shí)保養(yǎng)時(shí)如補(bǔ)充過多，易溢出蓄電池表面腐蝕接線柱增大了接觸電阻使電纜線接不良。此種情況可用砂紙打磨接線柱與電纜接頭的腐蝕層后重新緊固螺絲充分接觸即可。
3、是否起動馬達(dá)的正負(fù)極電纜線接線不牢在發(fā)電機(jī)運(yùn)行時(shí)產(chǎn)生震動使接線松馳造成接觸不良。
起動馬達(dá)故障的機(jī)率較少，但也不能排除，判斷起動馬達(dá)的動作情況可在起動發(fā)動機(jī)的瞬間用手摸起動馬達(dá)的外殼，如起動馬達(dá)無動靜且外殼冰冷，說明馬達(dá)未動作。或是起動馬達(dá)嚴(yán)重發(fā)燙，有股刺激的焦味，則馬達(dá)線圈已燒毀。修復(fù)馬達(dá)需較長時(shí)間建議直接更換。
4、燃油系統(tǒng)中進(jìn)有空氣引起。
這是較常遇到的故障，通常是在更換燃油過濾器濾芯時(shí)處理不當(dāng)（如更換燃油過濾器濾芯后未進(jìn)行排氣工作）引起空氣進(jìn)入。空氣隨燃油進(jìn)入管道后，使管道內(nèi)的燃油含量減少，壓力降低，不足使噴油器打開噴嘴達(dá)到10297Kpa以上的高壓噴油霧化導(dǎo)致發(fā)動機(jī)無法起動。此時(shí)需進(jìn)行排氣處理（卡特彼勒柴油發(fā)電機(jī)需用手壓泵進(jìn)行排氣工作），待燃油輸送泵進(jìn)油壓力達(dá)到345Kpa以上時(shí)即可。
二、冷卻水溫度偏高
1、通常是冷卻水箱散熱器表面不清潔引起。
灰塵大的環(huán)境易堵塞散熱器表面或在機(jī)組運(yùn)行時(shí)有雜物被冷卻風(fēng)扇吸至水箱處擋住通風(fēng)而使散熱不良。用水清洗水箱散熱器表面或清除雜物后即可解決。可見，日常要注意保持機(jī)房內(nèi)的環(huán)境清潔。
2、冷卻水箱內(nèi)冷卻液不足。
需檢查清楚冷卻水流失的原因，可查看冷卻水箱與機(jī)身各冷卻水管道有無泄漏情況，如有泄漏應(yīng)即修復(fù)。然后補(bǔ)充冷卻液至正常液位。
3、發(fā)電機(jī)在使用較長時(shí)間后冷卻風(fēng)扇的皮帶會逐漸老化變得毫無彈性或某條皮帶斷裂造成冷卻風(fēng)扇失去正常的吹風(fēng)能力。
這時(shí)需重新更換冷卻風(fēng)扇的皮帶，更換時(shí)應(yīng)該整組皮帶一起更換而不是只換其中的某一條。本人認(rèn)為新舊皮帶的彈性有很大的差別，發(fā)電機(jī)在運(yùn)行時(shí)冷卻風(fēng)扇受到較大的離心力和空氣剪切力，一組皮帶之間彈性差別大不易帶動冷卻風(fēng)扇運(yùn)轉(zhuǎn)，風(fēng)扇葉片易失去平衡。而冷卻風(fēng)扇與護(hù)鋼、冷卻水箱之間的匹配較精細(xì)，平衡度的變化有可能會使風(fēng)扇發(fā)生碰撞，最后三器件都會遭到損壞。
另外一種情況是冷卻風(fēng)扇的皮帶輪軸承磨損后下垂引起皮帶松弛，影響吹風(fēng)能力。不過該現(xiàn)象在備用油機(jī)中較少見，只要平時(shí)保養(yǎng)時(shí)對冷卻風(fēng)扇皮帶輪軸承足夠潤滑都可避免。
4、冷卻水泵故障導(dǎo)致冷卻水不循環(huán)而使水溫升高。
這是由于水泵使用時(shí)間較長后內(nèi)部齒輪磨損泄漏造成。本故障在備用油機(jī)中也較少見。這時(shí)只能聯(lián)系廠商修復(fù)或更換水泵。
5、節(jié)溫器故障不能張開，使冷卻水水溫變化時(shí)不能改變冷卻水的循環(huán)路徑，控制進(jìn)入散熱水箱冷卻水的流量，達(dá)到調(diào)節(jié)冷卻強(qiáng)度目的。此時(shí)需要更換節(jié)溫器。
6、使用不合要求的冷卻液使冷卻水管道積有水垢、鐵銹之類等物阻礙冷卻水的循環(huán)引起水溫升高。
對于冷卻液的使用我們至少要用合格的自來水，最好能用蒸餾水、去離子水或純水。對于已嚴(yán)重沉積或堵塞的冷卻系統(tǒng)，最好以每7升冷卻系統(tǒng)的容積加0.5升的清潔劑的比例，與清水混合，開機(jī)運(yùn)行90分鐘循環(huán)冷卻水清冼后，再用清水循環(huán)清冼，以免殘留在管道內(nèi)的清潔劑腐蝕管道。
三、發(fā)電機(jī)排氣冒黑煙
1、使用燃油的質(zhì)量差，含雜質(zhì)多。
雜質(zhì)堵塞了噴油嘴使氣缸內(nèi)不能完全燃燒引起黑煙；另外發(fā)動機(jī)噴油嘴噴射時(shí)壓力大，某些細(xì)硬雜質(zhì)會劃傷噴油嘴內(nèi)壁。在噴嘴被劃傷后就改變了噴油的精度，損壞了噴油嘴，對發(fā)動機(jī)傷害很大。如噴油嘴被損壞后，即使使用合格的燃油也會同樣冒黑煙。所以對燃油的質(zhì)量一定要把好關(guān)，選用合格的燃油有利于發(fā)動機(jī)的使用壽命。
2、環(huán)境灰塵雜物多，空氣濾芯嚴(yán)重堵塞。
空氣進(jìn)氣濾芯堵塞后造成氣缸燃燒空氣不足，燃燒不完全。要清潔或更換空氣濾芯，并維持環(huán)境的清潔。
3、發(fā)動機(jī)的噴油正時(shí)不對。
發(fā)動機(jī)各個(gè)氣缸的工作是要靠它噴油時(shí)間的標(biāo)定，即活塞在做功過程需與噴油相對應(yīng)，兩者之間的時(shí)間差會引起燃燒不完全出現(xiàn)黑煙。因正時(shí)的標(biāo)定需較強(qiáng)的專業(yè)技術(shù)，建議聯(lián)系廠商調(diào)整發(fā)動機(jī)噴油正時(shí)與氣門間隙。
四、發(fā)電機(jī)排氣冒藍(lán)煙
1、 一般都是濾清器中機(jī)油過多（即保養(yǎng)時(shí)機(jī)油添加過多）引起，減少機(jī)油至規(guī)定液位可解決。
2、 活塞環(huán)卡死或磨損過多，彈性不足使機(jī)油泄漏進(jìn)入燃燒室燃燒所致。這需要聯(lián)系廠商清洗活塞環(huán)或更換泄漏部分的活塞環(huán)。
五、發(fā)電機(jī)排氣冒白煙
1、 燃油系統(tǒng)中含有水分引起。可對儲油箱底部進(jìn)行排放，查看有無水分。
2、 氣缸氣門磨損后對氣流產(chǎn)生變化這時(shí)會排出帶煙圈的白煙。此時(shí)必須要更換磨損部件。
3、 噴油嘴噴油霧化不良，柴油霧滴在燃燒室未燃燒。聯(lián)系廠商檢查噴油嘴，調(diào)整至規(guī)定的噴油壓力。
六、日常管理的建議
除了有效的故障處理方法外，管理辦法的科學(xué)性和可執(zhí)行性同樣必不可少，本人認(rèn)為：
1、平時(shí)發(fā)電機(jī)房應(yīng)上鎖。
在未經(jīng)主管部門同意，非工作人員禁止進(jìn)入。這樣可避免閑雜人員進(jìn)入機(jī)房因好奇改變發(fā)電機(jī)的設(shè)置狀態(tài)，如把自動狀態(tài)改成手動或無意中碰了某個(gè)閥門改變閥門狀態(tài)帶來不必要的麻煩。甚至在市電中斷時(shí)影響生產(chǎn)。
2、部門管理人員必須熟悉發(fā)電機(jī)的基本性能及操作，平時(shí)應(yīng)做例行性的檢查工作。
管理人員對發(fā)電機(jī)的熟悉及做例行性的檢查工作，這樣才能及時(shí)的發(fā)現(xiàn)問題，消除故障隱患。在發(fā)電機(jī)故障時(shí)能及時(shí)、準(zhǔn)確地做出故障定位，提出解決方案，縮短故障解決時(shí)間，保證用電設(shè)備盡快恢復(fù)正常運(yùn)作。
3、管理人員須隨時(shí)了解柴油油量的儲備情況是否正常，以及冷卻水，機(jī)油的液位是否正常。保證發(fā)電機(jī)能在任何時(shí)候市電中斷的情況下能及時(shí)投入運(yùn)行，避免不必要的時(shí)間延誤。
4、發(fā)電機(jī)開關(guān)平時(shí)應(yīng)置于自動起動狀態(tài)，爭取電力中斷時(shí)第一時(shí)間發(fā)電運(yùn)行，縮短停電時(shí)間。
5、發(fā)電機(jī)每周的空載試驗(yàn)時(shí)間不得超過15分鐘。
由于發(fā)電機(jī)在空載運(yùn)行時(shí)機(jī)身溫度較低，活塞與氣缸壁的配合密封性低，容易出現(xiàn)潤滑機(jī)油的泄漏。不利于發(fā)動機(jī)的使用。
6、發(fā)電機(jī)一旦投入運(yùn)行，管理人員應(yīng)立即前往機(jī)房檢查機(jī)組是否運(yùn)轉(zhuǎn)正常，有無報(bào)警情況。
能使發(fā)電機(jī)的報(bào)警或故障得到及時(shí)的解決，避免電力的中斷影響生產(chǎn)。
7、確實(shí)做好發(fā)電機(jī)的保養(yǎng)工作，并保存完整的運(yùn)行記錄和保養(yǎng)記錄。
做好發(fā)電機(jī)的保養(yǎng)工作才能讓發(fā)電機(jī)處于良好的備用狀態(tài)；而運(yùn)行記錄和保養(yǎng)記錄有利于對隱患的及時(shí)發(fā)現(xiàn)，也可為解決故障提重要的參考資料。
8、要做好機(jī)房的環(huán)境管理工作，保持機(jī)房清潔，禁止機(jī)房內(nèi)堆放雜物。
機(jī)房內(nèi)的風(fēng)力較大，機(jī)組在運(yùn)行時(shí)溫度高，雜物不僅影響發(fā)電機(jī)的運(yùn)行狀態(tài)；一些易燃的物品很容易在高溫下發(fā)生火災(zāi)，后果不堪設(shè)想。
9、做好機(jī)房的人員出入登記工作。這是管理機(jī)房的重要手續(xù)。
七、結(jié)束語
在城市市電日趨穩(wěn)定的今天，備用發(fā)電機(jī)的投入使用已相對較少。但其仍然具有重要作用，作為我們生產(chǎn)的后備電源提供了有力保障。了解發(fā)電機(jī)的常見故障可幫助我們在日常維護(hù)和管理中更具有針對性，認(rèn)識潛在的危險(xiǎn)情況，避免不必要的事故發(fā)生。
