2022年下半年，華為和蘋果爭先恐后地完成了一場衛星通信走向民用的預演。
近期，高通和摩托羅拉加入了戰局，方案都支持雙向衛星短消息，比華為Mate 50系列“只發不收”更進一步。
“2023年到2024年將會是智能手機直連衛星的爆發期。”多位航天系專家向《IT時報》記者表示，今年手機新增的標配功能中衛星短消息將是主流。
跑得更遠的廠商，很可能是華為。《IT時報》記者獲悉，華為最早將在今年推出擁有衛星通話功能的消費級手機。
手機廠商的戰場從5G升級到衛星通信，本質上，這是一場衛星資源爭奪戰。
智能手機等應用端的熱情，像潮水一般涌向昔日冷清的衛星通信市場。中國電信衛星公司這一國內唯一手握高軌通信衛星的運營商門口，守著眾多等待合作的手機廠商。
昔日，馬斯克憑借著星鏈計劃在太空跑馬圈地，其速度令人望塵莫及。如今，中國“國家隊”將以舉國之力發起挑戰，將幾乎所有國字頭衛星企業的發射計劃并入中國星網，一個包含13000顆衛星的巨無霸星座計劃冉冉升起。
一張覆蓋中國乃至全球的衛星互聯網正在形成。到時候，無論你身處沙漠還是海洋，都能利用衛星發短信、打電話，永不失聯。
2023年至2024年
衛星通信或成智能手機標配
早在2022年9月蘋果發布iPhone 14衛星通信功能前，安卓陣營就慌了，谷歌搶先透露下一個安卓版本將會支持手機直連衛星。近日，全球銷量最大的手機芯片廠商高通下場。
2023年1月6日，高通推出首個基于衛星、為旗艦智能手機提供雙向消息通信的解決方案Snapdragon Satellite。高通在全球提供連接，將最先應用于搭載第二代驍龍8旗艦移動平臺的終端，而該平臺就是今年安卓陣營旗艦手機的最主流配置之一。
按照高通的計劃，2023年下半年開始，在部分地區推出能發、也能收的應急衛星消息功能。但這并不意味著，高通基帶芯片一出，衛星通信就能成為所有安卓手機的標配。
時下，支持衛星通信功能的智能手機只有iPhone 14和華為Mate 50系列。最大的區別在于，蘋果“可發、也可收”，華為“可發、不能收”，但兩者的衛星通信功能都只限于發短消息，而且使用地域、發送內容和對象都有限制。
華為Mate 50可發送文字和位置信息，定向發給個人，一般只能設定四個親屬號，只有跟救援相關的消息才能被發送，但收不到回復，“你吃飯了嗎”這類與急救無關的消息便發不出去。iPhone 14發送的是預設的求救信號，自帶定位坐標，不能定向發給個人，消息統一發送給救援機構，也能收到救援機構的回復。
近日，高通也做了演示，在終端App中，可以在預設的白名單里選擇聯系人，發送一條限制長度為140字節的文本短消息。
種種限制都是為了避免垃圾消息堵塞衛星網絡，因為衛星能提供的帶寬資源是非常有限的。
蘋果衛星通信功能調用的是GlobalStar的24顆衛星，占據85%的網絡容量，幾乎被蘋果壟斷。與高通合作的銥星是全球主流衛星企業，衛星數量和網絡覆蓋密度都要比GlobalStar好，但高通能直接調用的只是銥星的66顆衛星，僅從衛星數量來對比，這是蘋果的2.75倍。
說白了，高通的衛星通信資源，暫時不能供那么多安卓手機廠商們敞開使用，是要靠搶的。
航天系專家們預測，2023年到2024年，手機直連衛星的高潮即將到來，但由于衛星帶寬資源和技術的限制，主要以衛星短消息為主。
華為最早將在今年推出衛星通話
天線、芯片都要重新設計
先行者華為或再一次成為“鯰魚”。近日，華為衛星通信2.0即將推出，不僅可以做到雙向收發短信，還支持發語音短信和短時間語音通話的傳聞已甚囂塵上。
接近華為的知情人士向《IT時報》記者透露，華為最早將在2023年推出衛星通話功能。比起衛星短信功能，這一突破是革命性的，需要跨越天線、芯片等技術門檻。
其實，早在華為推出第一版衛星短信功能時，衛星通話的研發項目就已在進行中。
華為Mate 50系列的衛星通信功能是由北斗短報文提供的。眾所周知，北斗主業是定位導航系統，短報文只是其附帶功能。
放眼中國，能為華為提供衛星通話功能的只有天通衛星，而這一中國自主研發的移動通信衛星系統是由中國電信獨家運營的，運營主體是中國電信集團衛星通信有限公司（下簡稱“中國電信衛星公司”）。
天通衛星是距離地球3.6萬公里的高軌衛星，距離之遠，對射頻器件、天線性能要求很高。中國電信衛星公司的“天通一號”衛星電話已在市場上銷售，雖然已做到跟智能手機一般大小，但仍可見其長長的天線。
如果要支持衛星通話，華為需將天線植入小小的手機中，還要重新設計芯片，以支持衛星通信網絡。
據《IT時報》記者了解，除了華為以外，還有多家手機廠商尋求與中國電信衛星公司合作，但主要以衛星短消息為主。這也印證了，衛星通信即將成為智能手機的通用級功能。
吉利一邊造手機，一邊放衛星
臺州工廠日產一顆衛星
華為之外，對衛星通信最為積極的竟然是吉利，它現在不光造車，還一邊造手機，一邊放衛星。
吉利牌直連衛星的手機，最快也將在2023年發布。
收購魅族手機之后，吉利旗下星紀時代就在2022年9月搶在蘋果、華為之前官宣，將推出全球首款直連低軌衛星的消費手機。可以看出，不同于蘋果和華為，吉利手機衛星通信功能想要調用的是低軌衛星。
吉利旗下負責衛星生產和應用開發的公司確實發起了一個堪稱“中國版星鏈”的計劃，這家名為時空道宇的衛星公司，計劃在2025年完成“未來出行星座”一期72顆衛星，共8個軌道面的部署。
2022年6月2日，時空道宇一箭九星成功發射，這9顆低軌衛星用于吉利“未來出行星座”第一個軌道面部署測試。該公司能以較快的速度發射衛星，主要源于吉利的全產業鏈模式。時空道宇在臺州建成了衛星超級工廠，將吉利的汽車制造能力用于衛星批量化制造，目前該衛星工廠日產1顆衛星，成本下降45%以上。
吉利手機直連衛星的芯片也由時空道宇自家研發，接近吉利人士向《IT時報》記者透露，吉利手機直連衛星后將提供全球范圍內手機網絡覆蓋，包括一鍵SOS、高精度定位服務等，由于芯片功能高度集成化，不需要在手機之外增加額外設備。
目前，這9顆低軌衛星的主要應用仍聚焦于車聯網，提供高精定位服務。畢竟，衛星公司太燒錢，年銷量超過220萬輛的吉利汽車能更好地養活衛星公司。
汽車之外，吉利造手機的初衷是認為，這是一個更龐大的市場——吉利手機預計年出貨量超過500萬部。
一朝衛星夢，吉利掌門人李書福被稱為“中國馬斯克”，他的衛星商業版圖已初見雛形。
“時代的眼淚”
摩托羅拉加入戰局
跟吉利跨越時空達成共識的是摩托羅拉，但卻不幸成為“時代的眼淚”。
30多年前，手機網絡還在2G時代，曾經世界通信市場的霸主摩托羅拉計劃發射77顆衛星，最終，你只要手持摩托羅拉，就能在地球上的任何一個角落都收到信號。
但是，直連銥星的摩托羅拉衛星手機售價5000美元，每分鐘通話費用為3美元，在當時，這豈是老百姓用得起的。最終，銥星公司因資金鏈斷裂破產重組，摩托羅拉為此身心俱疲。衛星夢的拖累也就成為摩托羅拉沒落的一大原因。
如今，摩托羅拉的衛星夢仍沒有結束。據外媒報道，摩托羅拉正在與英國三防手機制造商Bullitt Group打造一款支持雙向衛星消息傳輸的手機，其芯片制造商是聯發科。而據Bullitt透露，其衛星通信功能每月需支付4.99美元，一年需支付人民幣400元左右，第一年免費使用。
雖然衛星通信功能可在極端情況下救命，但對普通用戶來說并非剛需。30多年后，沒有用戶買單的困境會不會令摩托羅拉的衛星夢再次受創？
證明自己的商業價值，讓用戶心甘情愿地買單，是摩托羅拉給手機廠商帶來的啟示。
接近華為的知情人士認為，華為是否會在2023年推出衛星通話功能，除了要看是否能突破技術門檻外，還要研判其商業價值，基于成本的考量，很有可能僅會在高端手機上搭載衛星通話功能。
全球衛星資源爭奪戰
中國星網祭出13000顆星座計劃
手機直連衛星，其實是6G時代競爭的一場預演。6G與5G的差別主要體現在天地一體的網絡。
目前的困局是，衛星不夠用了！
全球提供通信功能的衛星屈指可數，即便是先行者蘋果，最后還是決定斥資4.5億美元幫Global Star修繕和升級其衛星通信系統。國內放眼望去，有授權的只剩中國電信衛星公司的天通衛星。
于是，中國航天圈就將焦點集中在了一家新的衛星通信運營商。2021年，中國衛星網絡集團（簡稱“中國星網”）正式揭牌，由國資委牽頭成立。
浙江大學微小衛星研究中心主任金仲和向《IT時報》記者透露，中國星網的星座計劃是13000顆，中國星網已經發射過幾顆實驗衛星，后續100多顆衛星完成招標，正在研制中。最為關鍵的是，中國星網如何能在短時間內達到上萬量級的規劃？“因為中國其他‘國家隊’衛星企業的發射計劃都合并到中國星網了，可能中科院上海微小衛星還有自己的規劃在實施。”金仲和解釋道。
中國星網祭出上萬顆的星座計劃，對標的是馬斯克的“星鏈計劃”。“星鏈計劃”以每周發射50顆左右的速度，已經實現在軌衛星超過3000顆。據金仲和預測，“星鏈計劃”將在2023年基本完成全球的初級連續覆蓋。
留給中國追趕的時間不多了。“要做到全球信號無盲區，至少需要上萬顆低軌衛星，‘星鏈計劃’留給全球追趕者的時間窗口期就在2023年至2024年。”著名航天學者黃志澄對《IT時報》記者解釋。
從專用走向民用，是國內通信衛星開拓市場的一大契機，但對帶寬資源也是一大挑戰。全球衛星資源爭奪戰早就被馬斯克“星鏈計劃”的野心挑動著，手機直連衛星達到高潮，只是將這一競爭拉到了民眾和消費者的視野中。
2020年4月，國家發改委將衛星互聯網首次納入新基建。第二年，中國星網成立。可以預見，未來10年，在6G到來之前，衛星互聯網必然進入高速發展期。
