人人車CEO李健
作為中國共享經(jīng)濟的代表，滴滴向線上二手車交易平臺人人車投資兩億美金，此舉讓很多人迷惑不解。畢竟程維曾經(jīng)說，未來買車就跟今天買馬一樣奇怪。
這句話不要告訴李健。作為人人車創(chuàng)始人和CEO，李健并不是典型的二手車銷售，今年38歲的他更像一個有些極客氣息的軟件工程師。
但他說服了滴滴從線上購車，而且是購買大量的車。
“滴滴計劃未來三年從人人車直采至少一百萬輛二手車和新車”，李健表示。其中的一些車將通過租車或融資租賃的方式提供給滴滴司機。
自從去年9月滴滴戰(zhàn)略投資人人車以來，后者已經(jīng)發(fā)展成為滴滴半官方車輛供應(yīng)商。目前，滴滴是人人車第一大機構(gòu)投資人。
雙方合作直接刺激人人車業(yè)務(wù)飛速發(fā)展。李健表示，過去半年，因為來自滴滴的線索，人人車平臺車源量增長超過5倍。
李健相信，中國網(wǎng)約車平臺90%的司機將選擇租車后做全職司機，而不是私人車主“閑時”兼職做司機。
“這是一個純商業(yè)的行為，租車會降低市場準入門檻，也更靈活，對于司機而言更容易接受”。
這讓記者聯(lián)想起，上個月，滴滴發(fā)言人Jiang Mingzuo證實，滴滴將使用自有車輛做汽車分時租賃平臺，盡管她沒有透露自建車隊的規(guī)模。
另一方面，李健稱，在線交易平臺正有效促成全國二手車大市場，因為C2C模式的出現(xiàn)促進了分散資源的整合，讓賣家從信息不透明或者冗長繁瑣的程序困擾中解放出來。
據(jù)悉，人人車近期已經(jīng)推出包賣業(yè)務(wù)，向賣家提供更精準的車輛估價和賣車周期預(yù)期。
李健表示，做包賣的業(yè)務(wù)自信源自于過去海量的交易數(shù)據(jù)，人人車3月的新上架車源即將突破30萬輛。
成立于2014年的人人車目前在全國100多個城市開展業(yè)務(wù)，獲得了來自騰訊、順為資本、以及王思聰普思資本等明星投資人的支持。
本報記者采訪時，身穿T恤，戴黑框眼鏡的李健對自己的融資能力輕描淡寫，反而將投資人的看好歸功于行業(yè)潛力。
“二手車行業(yè)足夠大，盡管中國人不愿意買二手車，但是愿意買二手車的那部分人已經(jīng)足夠創(chuàng)造一個大的市場。”
近幾年，隨著二手車限遷政策逐步取消，以及二手車貸款條件放寬等，中國二手車銷售顯著加速。 中國汽車流通協(xié)會數(shù)據(jù)顯示，2017年，中國二手車銷量為1240萬量，同比增長19.3%。而目前中國汽車保有量已經(jīng)超過2.1億輛。
二手車行業(yè)繁榮也導致了競爭加劇。去年11月，人人車起訴瓜子“遙遙領(lǐng)先”廣告造假，構(gòu)成不正當競爭。優(yōu)信開年則宣布請好萊塢影星萊昂納多代言，人人車代言人選擇口碑影星黃渤，瓜子代言人則選擇孫紅雷。
二手車行業(yè)也吸引了中國一些科技巨頭的注意。去年11月，阿里巴巴3.35億美元投資大搜車，騰訊則同時投資了人人車和瓜子。瓜子3月初宣布了新一輪融資，據(jù)悉人人車本月晚些時候也將公布融資消息。
盡管行業(yè)競爭白熱化，但李健認為目前整合還不可能，因為各家都在忙于升級服務(wù)。人人車今年將重點發(fā)展汽車金融業(yè)務(wù)，同時與滴滴一道開拓汽車后市場服務(wù)。他表示，人人車將從一家C2C交易平臺升級為綜合性的汽車交易服務(wù)平臺。
“金融服務(wù)將利用我們現(xiàn)有的客戶基礎(chǔ)，極大提升收入，”李健表示。“我們將和滴滴一道，為用戶提供全國范圍內(nèi)的標準售后服務(wù)。”
