人人車CEO李健
作為中國共享經濟的代表，滴滴向線上二手車交易平臺人人車投資兩億美金，此舉讓很多人迷惑不解。畢竟程維曾經說，未來買車就跟今天買馬一樣奇怪。
這句話不要告訴李健。作為人人車創始人和CEO，李健并不是典型的二手車銷售，今年38歲的他更像一個有些極客氣息的軟件工程師。
但他說服了滴滴從線上購車，而且是購買大量的車。
“滴滴計劃未來三年從人人車直采至少一百萬輛二手車和新車”，李健表示。其中的一些車將通過租車或融資租賃的方式提供給滴滴司機。
自從去年9月滴滴戰略投資人人車以來，后者已經發展成為滴滴半官方車輛供應商。目前，滴滴是人人車第一大機構投資人。
雙方合作直接刺激人人車業務飛速發展。李健表示，過去半年，因為來自滴滴的線索，人人車平臺車源量增長超過5倍。
李健相信，中國網約車平臺90%的司機將選擇租車后做全職司機，而不是私人車主“閑時”兼職做司機。
“這是一個純商業的行為，租車會降低市場準入門檻，也更靈活，對于司機而言更容易接受”。
這讓記者聯想起，上個月，滴滴發言人Jiang Mingzuo證實，滴滴將使用自有車輛做汽車分時租賃平臺，盡管她沒有透露自建車隊的規模。
另一方面，李健稱，在線交易平臺正有效促成全國二手車大市場，因為C2C模式的出現促進了分散資源的整合，讓賣家從信息不透明或者冗長繁瑣的程序困擾中解放出來。
據悉，人人車近期已經推出包賣業務，向賣家提供更精準的車輛估價和賣車周期預期。
李健表示，做包賣的業務自信源自于過去海量的交易數據，人人車3月的新上架車源即將突破30萬輛。
成立于2014年的人人車目前在全國100多個城市開展業務，獲得了來自騰訊、順為資本、以及王思聰普思資本等明星投資人的支持。
本報記者采訪時，身穿T恤，戴黑框眼鏡的李健對自己的融資能力輕描淡寫，反而將投資人的看好歸功于行業潛力。
“二手車行業足夠大，盡管中國人不愿意買二手車，但是愿意買二手車的那部分人已經足夠創造一個大的市場。”
近幾年，隨著二手車限遷政策逐步取消，以及二手車貸款條件放寬等，中國二手車銷售顯著加速。 中國汽車流通協會數據顯示，2017年，中國二手車銷量為1240萬量，同比增長19.3%。而目前中國汽車保有量已經超過2.1億輛。
二手車行業繁榮也導致了競爭加劇。去年11月，人人車起訴瓜子“遙遙領先”廣告造假，構成不正當競爭。優信開年則宣布請好萊塢影星萊昂納多代言，人人車代言人選擇口碑影星黃渤，瓜子代言人則選擇孫紅雷。
二手車行業也吸引了中國一些科技巨頭的注意。去年11月，阿里巴巴3.35億美元投資大搜車，騰訊則同時投資了人人車和瓜子。瓜子3月初宣布了新一輪融資，據悉人人車本月晚些時候也將公布融資消息。
盡管行業競爭白熱化，但李健認為目前整合還不可能，因為各家都在忙于升級服務。人人車今年將重點發展汽車金融業務，同時與滴滴一道開拓汽車后市場服務。他表示，人人車將從一家C2C交易平臺升級為綜合性的汽車交易服務平臺。
“金融服務將利用我們現有的客戶基礎，極大提升收入，”李健表示。“我們將和滴滴一道，為用戶提供全國范圍內的標準售后服務。”
