變電站綜合自動化系統(tǒng)概括起來主要是由三大部分組成：一是繼電保護系統(tǒng)；二是監(jiān)控系統(tǒng)；三是事件
信息記錄系統(tǒng)。它們之間的關(guān)系既存在一定的依賴性，表現(xiàn)在功能上亦有明確的分工，又保持相對的獨立性。在一個綜自變電站中，所有的二次設備是一個統(tǒng)一的整體，它涉及到遠動、通訊、繼電保護等專業(yè)。多年以來，在常規(guī)保護加RTU的變電站中，這幾個專業(yè)是相對獨立的，各自有明確的分工，專業(yè)界面清晰。但現(xiàn)在卻不同，對于變電站綜合自動化系統(tǒng)，保護、監(jiān)測等二次設備是混在一起的，集成在一套裝置中，很難找出專業(yè)分工的明確分界點。因為是在一套設備里，測控板件有問題需要保護人員配合，而保護板件有問題則需要
自動化人員配合（如重新設置裝置地址等），你中有我，我中有你，在日常運行維護及事故處理中都有不可分割的聯(lián)系。
同樣，在分散間隔測保一體化裝置的通訊上，由于分散裝置距離主控制室較遠，往往采用光纖通訊。就整個系統(tǒng)來講，這是站內(nèi)綜自系統(tǒng)的一部分，但光纜及光端盒又屬通訊設備，
自動化人員在維護上存在一定技術(shù)困難，而由于是綜自系統(tǒng)不可分割的一部分，通訊人員介入又顯不妥，這都為以后綜自系統(tǒng)的運行維護帶來了麻煩。
5 產(chǎn)品的技術(shù)存在弊端
變電站綜合自動化發(fā)展到今天，涌現(xiàn)出了許許多多的電力系統(tǒng)自動化產(chǎn)品，型號雜亂，五花八門，
市場競爭也相當激烈。比起上世紀八、九十年代剛剛起步時，技術(shù)上無疑是成熟了許多，但也不是盡善盡美的。從我公司目前運行的綜合自動化變電站來看，幾乎每個站都能找出一些問題。一是
自動化主處理機與分散裝置的通訊、接口問題，有485總線的，有232數(shù)字接口的，有網(wǎng)絡接口的。總線式受接口容量限制，一條總線有問題，就會造成一條總線所帶的間隔全部失去監(jiān)控。網(wǎng)絡式通訊受技術(shù)條件所限。目前我公司110kV變電站內(nèi)35kV、10kV分散間隔采用的都是單網(wǎng)結(jié)構(gòu)，一旦這一條網(wǎng)線有問題或交換機有問題，同樣會造成大面積的間隔失去監(jiān)控。
二是自動化主處理機與站內(nèi)保護管理機或保護裝置的通訊問題。一般一個變電站內(nèi)有不同的保護廠家產(chǎn)品，各自的通訊規(guī)約與
自動化設備存在匹配問題，給調(diào)試帶來非常大的困難。
三是綜自系統(tǒng)當?shù)睾笈_機與五防閉鎖主機的互連問題。站內(nèi)五防一般自成系統(tǒng)，站內(nèi)的操作在后臺機上進行必須通過五防驗證，兩者在通訊上，規(guī)約的解釋上同樣存在許許多多的麻煩，在實際工作中，經(jīng)常出現(xiàn)越過五防機而直接在后臺機上進行操作的現(xiàn)象，失去了五防機應有的作用。
6 針對以上所述問題，提出幾點個人建議
6.1新建站的設計：設計部門應將綜自系統(tǒng)的通訊部分、電量采集部分及調(diào)度數(shù)據(jù)網(wǎng)部分納入二次設計的范疇，作出整體設計。
6.2擴建、改造站的設計：設計部分應會同供電部門專業(yè)人員，深入現(xiàn)場，做詳細的調(diào)研，力圖設計符合現(xiàn)場實際情況。
6.3一個地區(qū)各站
自動化系統(tǒng)設備應盡量考慮型號一致，廠家不易過多。一個站內(nèi)綜自設備、保護設備應盡量選擇一個廠家的產(chǎn)品，以減輕專業(yè)人員的調(diào)試及運維強度。
6.4一個站的基建在一期新建時，應盡量考慮以后二期擴建時設備型號、軟件版本的一致性，最好按終期選型、定貨，避免重復投資。
6.5改造站周期盡量縮短，合理安排改造計劃，有條件時可以全站停電或分電壓等級停電進行改造。
6.6新建站的施工，應將
自動化系統(tǒng)的整體調(diào)試時間納入整個變電站的施工工期內(nèi)，做到綜自系統(tǒng)與一次設備同時設計、同時施工、同時投運。
6．7分析目前變電站綜合
自動化的特點，結(jié)合數(shù)字化、
智能化變電站即將實施這一趨勢，建議成立一支復合型的專業(yè)人才隊伍，盡早制定出新形勢下的各專業(yè)分工及職責范圍。
